Der RAM Rampage ist ein knapp über fünf Meter langer Pick-up auf bekannter Stellantis-Basis.
RAM ist bei uns vornehmlich als Hersteller des Pick-ups 1500 bekannt. Die Stellantis-Tochter bietet auf dem Heimatmarkt außerdem größere Modelle mit Ladefläche, zudem werden Transporter wie ein Derivat des Fiat Ducato in den USA als RAM vermarktet.
Der RAM 1500 ist bei uns aufgrund des Platzangebotes, seines Fahrkomforts und der hohen Anhängelast vor allem bei Selbständigen mit Ladebedarf beliebt. Dem hohen Verbrauch und den damit verbundenen steigenden laufenden Kosten kann mit dem Einbau einer Gasanlage für den Betrieb mit Flüssiggas (LPG) begegnet werden. Die für europäische Verhältnisse ausufernden Abmessungen bleiben damit aber unverändert sperrig.
SUV-Basis statt Leiterrahmen
Als Alternative, die in erster Linie für die Märkte in Lateinamerika entwickelt wurde, kommt jetzt mit dem RAM Rampage ein kompakteres Modell aus brasilianischer Produktion zu den Händlern in Europa und somit auch in Deutschland. Der Doppelkabine-Pick-up hat 5,03 Meter (5.028 mm) lang und 1,89 Meter breit (1.886 mm). Die 1,45 Meter lange Ladefläche bietet Platz für eine Europalette. Beim kleineren RAM wird auf eine Leiterrahmenkonstruktion verzichtet, die Plattform teilt er sich u.a. mit dem Vorgänger des kürzlich neuaufgelegten Jeep Compass. Mit selbsttragender Karosserie und Mehrlenker-Hinterachse setzt der Rampage auf SUV-Komfort. Ein zuschaltbarer Allradantrieb mit Geländeuntersetzung und eine Bergabfahrkontrolle sollen aber auch abseits befestigter Straßen das Vorankommen garantieren. Informationen zur Anhängelast gibt es noch nicht.
Zwei Varianten sind im Angebot. Der RAM Rampage Rebel wird von einem 2,2 Liter großen Vierzylinder-Diesel mit 147 kW / 200 PS angetrieben, der sein maximales Drehmoment von 450 Newtonmetern von einer Neungang-Automatik verwalten lässt. Die Nutzlast des Diesel-Pick-up liegt bei 1.015 Kilogramm. 17-Zoll-Felgen mit All-Terrain-Reifen und Lackschutzfolien für den Offroad-Einsatz gehören zum Rebel-Paket.
RAM Rampage R/T heißt die sportlicher auftretender Benziner-Version. Der R/T rollt auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen an einem um zehn Millimeter tiefergelegten Fahrwerk, eine Sportabgasanlage soll für kraftvollen Sound sorgen. Der aufgeladene Zweiliter-Vierzylinder-Benziner leistet 200 kW /272 PS, er liefert bis zu 400 Newtonmeter Drehmoment. In 6,9 Sekunden geht es aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 220 km/h erreicht. Auch beim Benziner gehört eine Neungang-Automatik zur Serienausstattung. Die maximal mögliche Zuladung sinkt beim R/T auf 750 Kilogramm. Verbrauchswerte für beide Motorvarianten wurden noch nicht genannt.
Die für den Fahrer relevanten Informationen werden auf einem 10,3 Zoll großen Display hinter dem Multifunktionslenkrad dargestellt, der Infotainment-Touchscreen hat eine Bildschirmdiagonale von 12,3 Zoll. Zur Assistenzausstattung gehören eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Spurführungsassistent und Notbremsfunktion.
Im Februar 2027 startet die Auslieferung des RAM Rampage in Europa. Die Preise starten bei 52.360 Euro (inklusive Mehrwertsteuer). Ein günstiges Vergnügen ist der kleinere RAM also nicht. Sein Grundpreis liegt auf dem Niveau von Doppelkabine-Modellen in der größeren Klasse um Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 und VW Amarok.
Fazit
Mit einer Länge vomn 5,03 Metern ist der RAM Rampage trotz Doppelkabine und Ladefläche knapp garagentauglich. Der kompaktere Bruder des 1500 kommt als Diesel und Benziner, den Vertrieb in Deutschland steuert Importeur KW Auto. Ab Februar 2027 sollen die ersten Exemplare ausgeliefert werden. Die Preise starten bei 52.360 Euro, sie liegen damit auf dem Niveau von Pick-ups in der etwas größeren 5,30-Meter-Klasse.