Kia erweitert das Programm für den EV5 um eine Allradvariante mit zweitem Elektromotor an der Hinterachse und das sportliche Topmodell EV5 GT – zusätzlich zur bekannten Basis mit 160 kW (218 PS) starker E-Maschine zum Antrieb der Vorderachse.
Dezenter GT-Stil
Der Kia EV5 GT kommt mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und geänderten Stoßfängern für einen dynamischeren Auftritt. Im Rahmen unseres ersten Kennenlernens fiel aber auf, dass die Optik des Sportmodells nur ganz dezent nachgeschärft wurde. Das passt zum Charakter des EV5 GT, der kein kompromissloses Power-SUV sein will. Innen gibt es haltstarke, elektrisch verstellbare Sportsitze mit Bezügen aus Kunstleder und Mikrofasermaterial. Bei der ersten Sitzprobe konnten die elektronisch gesteuerten Dämpfer mit „Road Preview System“ (z.B. zur Vorkonditionierung des Fahrwerks vor Schlaglöchern) und die virtuelle Gangwechsel-Funktion noch nicht ausprobiert werden.
Die Systemleistung des GT-Modells liegt bei 225 kW (306 PS), das Drehmoment bei 480 Newtonmetern. In 6,2 Sekunden soll es aus dem Stand auf 100 km/h gehen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 180 km/h angegeben. Der bekannte Akku mit 81,4 kWh Speicherkapazität sorgt für eine Reichweite von 476 Kilometern nach WLTP-Norm.
Ab sofort kann man den Kia EV5 GT zum Listenpreis von 59.990 Euro bestellen. Etwas günstiger sind die neuen Allradvarianten für die Ausstattungslinien Earth und GT-Line zu haben. Sie kosten 52.990 bzw. 55.990 Euro. Der Zweimotoren-Antrieb leistet in beiden 195 kW (265 PS) und liefert 380 Newtonmeter Drehmoment. In 7,3 Sekunden geht es auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist – wie beim GT- bei 180 km/h begrenzt. Dank eines etwas geringeren Stromverbrauchs liegt die Reichweite der Allradversionen bei 491 Kilometern. Mit dem zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse steigt die Anhängelast. 1.800 Kilogramm können die Allradler und der GT an den Haken nehmen, das Basismodell mit Frontantrieb belässt es bei 1.200 Kilogramm.
Im Laufe des Jahres wird Kia weitere GT-Modelle seiner kompakten Elektroautos auf den Markt bringen. EV3 GT und EV4 GT sind, parallel zum EV5 GT, auf der Messe Brussels Motor Show bereits vorgestellt worden. Die Leistungswerte dürften denen des EV5 GT entsprechen, da alle drei Baureihen auf der gleichen Plattform mit Auslegung auf 400V-Technologie basieren.
Fazit
Der Kia EV5 ist jetzt auch mit Allradantrieb bestellbar. Neben einer besseren Traktion dürfte auch die um 600 auf 1.800 Kilogramm gestiegene Anhängelast viele Interessenten erfreuen. Auch der EV5 GT mit 225 kW (306 PS) kommt neu ins Programm.
Im Video: Fahrbericht Kia EV5 (Frontantrieb)