Subaru Uncharted 2026 Elektro-Impreza ab 36.990 Euro

Zweiter Fahreindruck mit Reichweiten-Test und alle Informationen zum Subaru Uncharted

In diesem Jahr verdreifacht die japanische Marke Subaru ihr Elektroauto-Angebot. Neben dem umfangreichen Facelift des Solterra startet im zweiten Halbjahr der E-Outback als SUV-Kombi, ab sofort gibt es zudem den kompakteren Subaru Uncharted. Sein Name bedeutet „unerforscht“ bzw. „unbekannt“ und soll wohl auf die Abenteuerlust der Zielgruppe abzielen.

Kompakter Solterra-Bruder

Alle drei neuen Elektro-Subaru entstanden in Kooperation mit Anteilseigner Toyota. Wie gewohnt teilt sich der Solterra die Basis mit dem Toyota bZ4X, der Uncharted entspricht dem C-HR+. Eine Besonderheit gilt für den E-Outback, der in den USA als Subaru Trailseeker verkauft wird. Bei dieser Karosserievariante hatte der kleinere Partner, also Subaru, die Entwicklungshoheit, zudem wird er – gemeinsam mit dem Toyota bZ4X Touring in einem japanischen Subaru-Werk produziert.

Der Subaru Uncharted kann als elektrische Alternative zum, weiterhin angebotenen, Crosstrek mit Boxermotor gelten. Der Fünftürer mit schräger Heckscheibe ist 4,52 Meter lang, 1,87 Meter breit (ohne Außenspiegel) und 1,63 Meter hoch. Der Radstand liegt mit 2,75 Meter zehn Zentimeter unter dem des Solterra. Das merkt man beim Sitzen in der zweiten Reihe. Hier bietet der Uncharted im Vergleich weniger Platz für die Knie, ist aber dennoch auch für große Passagiere ausreichend geräumig. Das Kofferraumvolumen des Uncharted liegt bei 404 Liter. Bei allen Ausstattungslinien außer dem Basismodell Trend öffnet und schließt die Heckklappe elektrisch. Eine praktische Funktion für (Tief-) Garagenparker: Die weit aufschwingende Pforte hat eine Memory-Funktion für die Öffnungshöhe, das vermeidet ungewollten Kontakt mit der Betondecke.

Das Cockpit bietet keine Überraschungen, wenn man den erneuerten Solterra oder die Toyota-Derivate kennt. Knapp unter dem Rand der Windschutzscheibe ist das Display für das digitale Kombiinstrument platziert, für bessere Sicht auf die Anzeigen ist das Multifunktionslenkrad auch oben abgeflacht. Über der Mittelkonsole mit zwei Induktiv-Ladeablagen für Smartphones thront das 14 Zoll große Infotainment-Display mit Touchscreen-Funktion. Ein Navigationssystem ist serienmäßig an Bord. Bei aktivierter Routenführung werden auch nötige Ladestopps mit einberechnet und der Akku entsprechend vorkonditioniert. Außerdem kann man die Temperatursteuerung für die Traktionsbatterie manuell starten.

Ein Subaru mit Frontantrieb

Subaru gilt als Allrad-Spezialist. Dennoch wurden auch in der Vergangenheit schon Autos mit nur zwei angetriebenen Rädern unter dem Logo mit den sechs Sternen verkauft. Damit meinen wir nicht nur Sport-Coupés wie den BRZ. Sogar der Subaru Impreza wurde eine Zeit lang als Basismodell mit Frontantrieb angeboten. Das gilt nun auch für den Uncharted.

123kW (167 PS) leistet der Elektromotor unter der vorderen Haube. Mit dem 57,7 kWh großen Lithium-Ionen-Akku soll eine Norm-Reichweite von 450 Kilometern zu realisieren sein. In 8,4 Sekunden beschleunigt dieser Uncharted auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei überschaubaren 140 km/h.

Der Subaru Uncharted im Video

Außerdem kann man die Kombination aus Frontantrieb und größerem Akku mit 77 kWh Kapazität konfigurieren, die Reichweite steigt dann auf 600 Kilometer. 165 kW (224 PS) leistet der Elektromotor in dieser Version, deren Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h liegt. In 7,3 Sekunden geht es aus dem Stand auf 100 km/h.

Das Topmodell mit Allradantrieb hat einen zweiten Elektromotor mit 88 kW (120 PS) an der Hinterachse, die Systemleistung wird – analog zum Subaru Solterra – mit 252 kW (343 PS) angegeben. Auch der AWD fährt maximal 160 km/h schnell, beschleunigt aber immerhin schneller aus dem Stand auf Landstraßentempo als einst der WRX STI mit Verbrenner: 5,0 Sekunden stehen jetzt im Datenblatt. Die Reichweite des Allradmodells nach Norm liegt bei 525 Kilometern. Alle Uncharted-Modelle können Wechselstrom an einer entsprechenden Wallbox oder an einer öffentlichen Säule mit 22 kW laden, das verkürzt die Parkzeiten am Kabel deutlich. Gleichstrom fließt über den CCS-Anschluss mit maximal 150 kW.

Der Fahrbericht

Bereits vor einigen Monaten konnten wir den Subaru Uncharted ausführlich testen , auch im Gelände. Dort punktet er mit seiner Allradsteuerung namens X-Mode und 21,1 Zentimetern Bodenfreiheit. Zum Marktstart waren wir mit dem Japaner jetzt auch auf deutschen Straßen unterwegs. Der Fahrkomfort liegt, auch mit den großen 20-Zoll-Rädern der Allradvarianten, auf hohem Niveau. Hier steht der Uncharted trotz des kürzeren Radstands dem Solterra nicht nach. Die Lenkung arbeitet direkt, an das tiefstehende Lenkrad muss man sich aber erst gewöhnen.

Im Testzeitraum über mehrere Tage haben wir einen Verbrauch von 15,2 kWh / 100 km herausgefahren. Das Fahrprofil: viele Überlandstrecken, wenig Stadtverkehr und einige Autobahnpassage mit moderatem Tempo im dichten Verkehr um 120 bis 130 km/h. Die Reichweite liegt rechnerisch bei rund 500 Kilometern und damit nahe an der Norm-Angabe. Am Schnelllader erreicht der Uncharted, sofern der Akku-Füllstand (SoC, State of Charge), schnell die versprochene Ladeleistung von 150 kW und hält diesen Wert auch länger. Nach einer knappen halben Stunde ist der Akku wieder auf 80 Prozent geladen, darüber dauert es naturgemäß länger.

Preise ab 36.990 Euro

Die Preise für den Subaru Uncharted starten bei 36.990 Euro für das Basismodell Trend mit 57,7 kWh großem Akku und Frontantrieb. Er liegt damit 5.000 Euro unter dem Toyota C-HR+ Active. Diesem hat der Subaru zudem den 22-kW-Lader voraus, muss aber auf eine Lenkradheizung verzichten.

43.490 Euro kostet der Subaru Uncharted Active mit Frontantrieb und 77 kWh großem Stromspeicher. Seine Serienausstattung umfasst, zusätzlich zum Trend, u.a. einen automatisch abblendbaren Innenspiegel mit Kamerafunktion, 360-Grad-Rundumsicht, eine 220-Volt-Steckdose mit 1.500 Watt im Kofferraum, das Harman/Kardon-Soundsystem mit zehn Lautsprechern und Subwoofer, elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzheizung auch hinten, Lenkradheizung und Kunstlederbezüge.

77 kWh im Akku und Allradantrieb kosten im Subaru Uncharted Platinum 47.990 Euro. Zusätzlich zu den Umfängen des Active-Modells sind hier eine Bergabfahrhilfe, eine Geländekamera (hilft auch beim Rangieren im Großstadtdschungel) und 20-Zoll-Felgen mit dabei. Das Topmodell Platinum Plus für 48.990 Euro unterscheidet sich einzig durch das Panorama-Glasdach ohne Öffnungsfunktion.

Die Neuwagengarantie läuft bei allen Subaru Uncharted über den Zeitraum von zehn Jahren ab Erstzulassung, bis zu einer Laufleistung von 200.000 Kilometern - eine regelmäßige Wartung in der Vertragswerkstatt vorausgesetzt.

Fazit

Die japanische Marke Subaru muss sich im Elektro-Zeitalter in vielen Bereichen neu erfinden. Der Boxermotor als charakterbildendes Merkmal und Teil des „symmetrischen Allradantriebs“ bleibt den Verbrenner-Modellen vorbehalten.

Auch die neuen Subaru-Modelle mit Elektromotoren fahren permanent vierradgetrieben. Um mit bestmöglicher Effizienz eine hohe Reichweite zu erzielen, gibt es aber in Form des Uncharted auch wieder einen Subaru mit Frontantrieb. Die Preise für den Kompakten Japaner (der auch im Land der aufgehenden Sonne gebaut wird, während der Toyota C-HR+ für Europa aus einem Werk in der Türkei kommt) starten bei 36.990 Euro. Mit Allradantrieb und umfangreicherer Serienausstattung beträgt der Listenpreis mindestens 47.990 Euro.