Günstiger als VW ID. Polo und Co.: Der Geely E2 kommt jetzt nach Deutschland.
Die chinesische Marke Geely bringt, nur wenige Wochen nach dem Markstart mit den beiden SUV-Modellen E5 (elektrisch) und Starray EM-I (Plug-in Hybrid) ihr drittes Modell. Der Geely E2 ist ein 4,14 Meter langer Elektro-Kleinwagen, der mit Preisen ab 19.990 Euro die Konkurrenz deutlich unterbieten will. Im Leasing wird der Fünftürer zu Monatsraten ab 99 Euro angeboten.
Chinas meisterkauftes E-Auto
Fast 464.000 Exemplare vom Geely Galaxy Xingyuan wurden 2025 in China abgesetzt, was ihn dort zum meistverkauften Elektroauto macht. Diese Information hilft zur Einordnung, denn der Geely E2 ist die für Europa adaptierte Version des Galaxy Xingyuan. Im Format entspricht der Fünftürer dem aktuellen Kleinwagen-Verständnis, dabei soll er im Innenraum ein Platzangebot auf dem Niveau der Kompaktklasse bieten.
Der Geely E2 ist 4,14 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,58 Meter hoch. Sein Kofferraum fasst 375 Liter Gepäck, die umklappbare Rücksitzbank erweitert das Volumen auf 1.320 Liter. Außerdem steht ein weiteres, 70 Liter großes, Staufach (Frunk, Front Trunk) unter der vorderen Haube bereit. 2,65 Meter Radstand sollen für viel Platz auch in der zweiten Reihe sorgen. Hinter dem Multifunktionslenkrad blickt der Fahrer auf digitale Instrumente, auf der Mittelkonsole thront ein großes Touchscreen-Display für die Infotainment-Funktionen. Menüstruktur und Grafiken des Geely-Systems kann man in unserem Test des Geely E5 mit Video-Review kennenlernen.
Zwei Leistungsstufen der an der Hinterachse montierten PSM (Permanenterregte Synchronmaschine) werden angeboten. Im Basismodell leistet der Heck-Motor 60 kW (82 PS), er bringt ein Drehmoment von 150 Newtonmetern. Der Spurt von null auf 100 km/h dauert lange 14,2 Sekunden, bei 130 km/h erreicht der Geely E2 seine Höchstgeschwindigkeit. Strom kommt aus einem 35,4 kWh großen LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat). Bei einem WLTP-Normverbrauch von 15,9 kWh/100 km gibt der Hersteller eine Reichweite von 252 Kilometern an.
Wer nicht nur im urbanen Kurz- und Mittelstreckenverkehr unterwegs ist, dürfte eher zur größeren Akku-Version mit 47,1 kWh Speicherkapazität greifen. Auch hier nutzt Geely LFP-Zellchemie. Die DC-Ladeleistung steigt von 60 auf 80 kW im Peak, für den Hub von 10 bis 80 Prozent werden für beide Batterien 26 Minuten angegeben. An einer Wallbox oder öffentlichen Ladesäule mit Wechselstrom-Anschluss dauert der Ladevorgang von zehn auf 100 Prozent knapp über sieben Stunden (rund fünfeinhalb Stunden beim kleinen Akku). Bis zu 345 Kilometer Reichweite sollen möglich sein, der Normverbrauch liegt bei 15,5 kWh/100 km. In Verbindung mit dem größeren Akku leistet der Elektromotor 85 kW (115 PS). Nullhundert ist in 11,2 Sekunden erledigt, auch hier endet der Vortrieb bei 130 km/h.
Je nach Ausstattung fährt der Geely E2 nicht nur mit einer Vielzahl von Fahrassistenten vor, sondern auch mit induktiver Smartphone-Lademöglichkeit, Klimaautomatik mit Luftausströmern im Fond und elektrischer Heckklappe. Das Basismodell Geely E2 Pro mit 60 kW Motorleistung kostet ab 19.990 Euro. Der E2 Max mit 47,1 kWh großer Batterie kostet 23.990 Euro, das Modell Ultra mit umfangreicherer Serienausstattung wird für 26.990 Euro angeboten. Wer sein Auto vor dem Marktstart reserviert, erhält einen EnBW-Ladegutschein dazu. Nach Rechnung von Geely reicht das für ein Jahr gratis Laden im EnBW-Hypernetz bei einer Laufleistung von 10.000 Kilometern, der Gutschein entspricht einem Gegenwert von 621 Euro
Fazit
Die Marke Geely hat in Deutschland viel vor. Schon kurz nach dem Marktstart legen die Chinesen mit dem Geely E2 eine für Europa adaptierte Version ihres Elektro-Bestsellers auf. Mit Preisen ab 19.990 Euro soll der E2 Marktanteile sichern und Kunden in die Autohäuser locken. Ob der kleine Fünftürer nicht nur günstig, sondern auch gut ist, wird ein späterer Test klären.
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Im Video: Wer ist Geely?